: 28.09.2015 Глава 3. Китайская колесница
Обстоятельства находки колесницы в кургане хунну
Верхняя часть колесницы (зонт и части кузова) найдена на глубине 11,62—12,66 м (от условного нуля) на уровне последней, пятой, ступени могильной ямы, почти в центре, ближе к восточной стене. Колесница получила повреждения во время разграбления: при устройстве грабительского хода был задет зонт и разрушена передняя и боковая части кузова. Кроме того, она деформировалась под тяжестью многотонного утрамбованного заполнения могилы, состоящего из 12-метрового слоя глины и камней.
Первыми были обнаружены остатки зонта: in situ сохранились следы от 19 (из 24) черных лакированных спиц с надетыми на них медными позолоченными навершиями с четырехлепестковой розеткой на конце1 (рис. 3.2—3.5).
Позолоченные наконечники спиц зонта, найденные in situ, примерно одинаковы по длине (немногим более 9 см), но не идентичны, поэтому можно предположить, что они отливались в разных формах. Каждое навершие имеет острый шип, обращенный вверх (рис. 3.6, 3.7). На многих из них сохранились небольшие округлые сложенные вдвое лоскутки кожи, пришитые мелкими стежками к шелковому покрытию зонта. Внутри каждой «заплатки» были обнаружены деревянные палочки, плотно обернутые шелком. Вероятнее всего, маленькие кусочки кожи со вставленными в них деревянными деталями пришивали специально для того, чтобы на них, не боясь порвать, можно было растянуть с помощью шипов на медных наконечниках спиц шелковое покрытие зонта (рис. 3.8). Следы завязанных шелковых лент, окрашенных киноварью в красный цвет, зафиксированы на верхней деревянной части рукояти зонта, куда вставлялись спицы, и на трех наконечниках спиц. Длина спиц вместе с навершиями составляла около 1 м (рис. 3.9). Диаметр верхней части деревянной ручки зонта равнялся примерно 10 см. Аналогичные экземпляры деталей ручек зонта были найдены в 6-м ноин-улинском кургане [Руденко, 1962, с. 47, рис. 42] и в могиле № 1 памятника Юльли, в Лолане (Корея) [The ancient..., 2001, сat. 45]. Таким образом, диаметр зонта достигал примерно 2,1 м. Такой зонт мог полностью прикрыть седоков.
Под зонтом (на глубине 12,25—13,33 м) была обнаружена обложенная камнями часть кузова колесницы (рис. 3.10). Кузов был изготовлен из дерева, покрыт шелковой тканью и лаком. Само дерево истлело; объем между слоями лака заполняла глина с включениями небольших разрозненных кусочков древесины. На внутренней поверхности лакированного слоя кузова можно различить рельеф, отражающий структуру переплетения ткани. 
Боковая стенка колесницы (высота 0,45—0,5 м, ширина 0,6 м) имеет рельефную «клетчатую» поверхность, которая покрыта красным и оконтурена черным лаком. С внутреннего края она была укреплена деревянным стержнем с бронзовым, покрытым позолотой, навершием цилиндрической формы (рис. 3.14, 3.21). Передняя стенка колесницы была сильно деформирована и из-за грабежа сохранилась не полностью. 
Ее верхняя часть представляла собой ребристый «желоб» (ширина 0,15 м), а нижняя – состояла из трех рельефно выделенных полос. Вся передняя стенка (высота 0,4 м) была покрыта черным лаком; толщина его слоя составляла 2—3 мм (рис. 3.12, 3.16, 3.17). Пол колесницы (размеры сохранившейся части 0,5 × 1 м) представлен следами покрытых черным лаком деревянных реек, укрепленных крест-накрест и создававших решетчатую поверхность (размеры ромбов, которые они образовывали, 9 × 9 см) (рис. 3.13). Под полом колесницы были обнаружены коррозированные фрагменты железной посуды и черпак (рис. 3.13, 3.16, 3.20, 3.24, 3.26).
К востоку и западу от кузова колесницы на глубине 12,9—13,7 м находились остатки двух деревянных колес диаметром около 1,5 м. Спицы колес покрыты черным лаком, в центральной части – красным. Широкий деревянный обод (толщина 8 см) был окрашен в черный цвет и не содержал металлических деталей. В колесах, судя по более сохранившемуся правому, была, вероятно, 21 спица. Внутренний малый обод, к которому крепились спицы, снаружи окрашен красным лаком, изнутри – черным (рис. 3.13, 3.20, 3.22). Колеса крепились к оси с помощью двух железных втулок и колец, а также массивных бронзовых, покрытых позолотой наосьников (найден только один) (рис. 3.19, 3.23, 3.25).
В грабительском ходе обнаружено бронзовое, покрытое позолотой навершие цилиндрической формы с остатками деревянного стержня внутри, которое функционально также было связано с кузовом колесницы (рис. 3.18).
Ханьская колесница «яо чэ»
Колесницы из могил хунну являются уникальным материалом для изучения конструкций и художественного оформления колесниц ханьского времени. Колесница, обнаруженная в 20-м кургане, относится к яо чэ – наиболее популярному и универсальному типу повозок в эпоху Хань. Такие повозки использовались как легкие прогулочные экипажи и как военные колесницы. Их отличает наличие зонта хуа-гай (hua-gai), который относится к новшествам ханьского времени, поскольку в эпоху Цинь зонт не получил сколько-нибудь широкого распространения [Кожанов, 1984, с. 74]. Спицы зонта деревянные, покрытые черным лаком; наконечники – бронзовые четырехлепестковые либо шаровидные. Колеса яо чэ были большие, с массивной втулкой, спицы в сечении по конфигурации не одинаковы: ближе к сочленению с втулкой – эллипсовидные, а у обода – почти круглые. Запрягалась такая повозка обычно одной лошадью, иногда двумя или тремя [Там же, с. 70]2.
2. В хуннских погребениях рассматриваемого периода встречаются колесницы и других типов. Так, в кургане № 7 могильника Царам (в Бурятии) обнаружена ханьская колесница [Миняев, Сахаровская, 2007], которая, согласно реконструкции, предложенной авторами раскопок, по типу отличается от колесницы из ноин-улинского кургана [Там же, рис. 3, 5].Легкая повозка, аналогичная рассматриваемой, была найдена в 2005 г. французскими археологами в могиле Т20 памятника Гол Мод 1 в Архангайском аймаке Республики Монголия [Guilhem, 2007, р. 75; Desroches, 2007, pic. 21]. В могильной яме обнаружены бронзовые навершия спиц зонта, металлические детали колес и остатки красного лака со стенок колесницы [Guilhem, 2007, р. 71—73; Desroches, 2007, pic. 13].
На территории современного Китая подлинные колесницы типа яо чэ были обнаружены во многих ханьских могилах [Лю Юнхуа, 2002, с. 133; Цуй Даюн, 1997, с. 24 и др.]. У колесницы из ханьского погребения на памятнике у горы Шуанжушань провинции Шаньдун колеса в поперечнике составляли примерно 144 см, имели около 30 спиц. В захоронении было найдено также 30 грибовидных наверший спиц зонтика из позолоченной бронзы (длина 5,6 см). Диаметр зонта составлял 160 см. На спицах прослежены следы шелковой ткани. Кузов сохранился плохо. Многочисленные медные детали колесницы инкрустированы серебром и демонстрируют высокий уровень искусства эпохи Хань [Цуй Даюн, 1997, с. 19—21]. Хотя колесница сохранилась не полностью (большая часть деревянных деталей истлела, а металлические залегали бессистемно), китайские исследователи попытались ее реконструировать, привлекая для этого найденные в ханьских погребениях деревянные и бронзовые модели колесниц, материалы из гробницы императора Цинь Шихуана, упоминания в письменных источниках, а также многочисленные изображения колесниц эпохи Хань на стенах гробниц в виде росписей (рис. 3.15). Так, детали колесницы № 1 из Шуанжушань полностью соответствуют деталям колесницы из захоронения в Маньчэн (провинция Хэбэй) и уменьшенной копии колесницы из ханьского захоронения № 48 в местности Моцзюцзы, около г. Увэй (рис. 3.11). Это свидетельствует об их принадлежности одному типу, который в письменных памятниках называется «легкая военная колесница» [Там же, с. 22]3.
3. Перевод с китайского выполнен А. Н. Чистяковой.В 20-й ноин-улинский курган колесница яо чэ была помещена полностью, только колеса, вероятно, были сняты и уложены плашмя под кузов. (Данный вариант также достаточно часто фиксируется в китайских захоронениях периодов Чжаньго и Хань, например, в погребении № 2 могильника Цзыхэдянь, провинция Шаньдун.) Все ее деревянные части были лакированные, а бронзовые детали позолоченные. Зонт украшали алые шелковые ленты, привязанные на каждую шестую спицу. 
Транспортировка колесницы в погребение производилась по дромосу. Подобные легкие колесницы с зонтами (рис. 3.27), судя по находкам, могли быть погребены и в других, исследованных ранее, ноин-улинских курганах, но из-за того, что раскопки производились при помощи шурфов, могли остаться незамеченными. Бронзовые наконечники спиц зонта были найдены в Мокром кургане (№ 1) [Руденко, 1962, с. 117, табл. 28, 6, 7], в Кондратьевском и кургане № 25 [Там же, с. 123]. Кроме того, были обнаружены части зонтов, деревянных колес, а также наосьники [Там же, табл. 24, 5, 6], скобы-поручни [Там же, табл. 28, 1, 2, 4], кольца для крепления вожжей [Там же, табл. 28, 3, 5]. Нужно заметить, что находки наконечников зонта, вероятно, не всегда могут свидетельствовать о наличии несохранившейся колесницы. Так, в ханьских захоронениях на территории Китая часто в погребения ставили не сами колесницы, а их части (см., например [Погребение Западная Хань в г. Чуньцине, 1986, с. 238; Краткий отчет о раскопках погребения..., 2006 а, с. 29—30]). В 25-м ноин-улинском кургане «18 весьма похожих на подсвечник подставок (так исследователи 20-х годов называли бронзовые наконечники зонта. – Авт.)» были найдены у восточной стены внутреннего сруба [Козлов, 2003, с. 275].
В «Споре о соли и железе» – одном из важнейших источников по культуре эпохи Западной Хань – Хуань Куань, порицая современные ему нравы, так описывает этот тип колесниц с зонтами: «Ныне среди простолюдинов богатые [украшают экипажи] серебром и золотом, в том числе золотыми цветами со стеблями, изогнутыми в виде когтя, которые укреплены на концах дуг, образующих каркас балдахина колесницы, [а также] привязывают бунчуки к шестам и обертывают [парчой] древки знамен; лица среднего [достатка] инкрустируют золотом удила коней, окрашивают [части экипажа] в ярко-красный цвет, украшают нефритом знамена и [используют в повозках] „летящие деревянные решетки“» [Хуань Куань, 2001, с. 85—86]. Интересно отметить, что, по эдикту Цзинь-ди (144 г. до н. э.), сановники, получавшие 2000 мер ши, имели право покрасить киноварью оба боковых заслона своего экипажа, а чиновники, получавшие от 1000 до 600 ши, – только один левый заслон [Там же, с. 356—357].
4. «Привлечем, притянем к себе их уши, привлечем их глаза, привлечем их рты, привлечем их желудки, и они окажутся в четырех отношениях привлечены, – говорилось в докладах высокопоставленного чиновника императору. – А еще мы привлечем к себе их сердца. Так разве же мы не подчиним варваров-ху, не принудим их упасть [к нашим ногам]?! Это и называется пять приманок» (цит. по [Ермаков, 2005, с. 375]).Колесницы относились к так называемым пяти приманкам китайского двора, призванным подчинить хунну (варваров-ху) и принудить их упасть к ногам императора4. В качестве первой приманки главам кланов сюнну рекомендовалось предоставить вместе с другими предметами роскоши пять отделанных серебром колесниц, а четвертой приманкой – как проявлением щедрости к сдавшимся, перешедшим на китайскую сторону большим людям сюнну – служила наряду с другими благами боевая колесница, переданная в личное хранение [Там же, с. 356—357]. По-видимому, именно таким образом лаковые, украшенные колесницы попадали в степь, к хунну.
Однако колесницы, найденные в хуннских погребениях, могли быть не только даром, но и военной добычей, количество которой всегда намного превышало добровольные пожертвования, получаемые хунну от Хань. Как бы то ни было, присутствие в 20-м ноин-улинском кургане колесницы яо чэ – это свидетельство высокого статуса погребенного и соблюдения ханьских традиций в погребальном обряде.
: 28.09.2015 
